掃地機(jī)的車身由車架和車骨架組成，在現(xiàn)有的掃地機(jī)中，車架和車骨架是分體設(shè)置的，兩者通過板簧、懸掛等減震裝置連接在一起。這種結(jié)構(gòu)設(shè)置的車身，其載重完全由車架完全承擔(dān)，車骨架不受力，在實(shí)際加工中，為滿足載重需要，車架的鋼管必須制作的較粗大，相對的耗材也大，成本高。

    此外，車架與車骨架的分體結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得兩者間的連接強(qiáng)度不高，在一定程度上縮短了掃地機(jī)的使用壽命。此外，車架與車骨架的分體結(jié)構(gòu)不僅給組裝帶來麻煩，同時(shí)工序 中為實(shí)現(xiàn)與減震裝置的互連，經(jīng)常會需要對車架或車骨架進(jìn)行鉆孔連接，其將進(jìn)一步縮短車架與車骨架的連接強(qiáng)度和使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

    針對上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種掃地機(jī)的全承載車身結(jié)構(gòu)，其具有車架制造耗材省，車身連接強(qiáng)度高，車身使用壽命長的特點(diǎn)。

    為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

    一種掃地機(jī)的全承載車身結(jié)構(gòu)，包括車架和車骨架，其特征在于：所述車架和車骨架焊接固連為一體。

    車架和車骨架固連為一體的車身結(jié)構(gòu)，使得車架和車骨架一起承擔(dān)車身承載，因車骨架分擔(dān)了很大一部分的負(fù)荷，在同載荷的情況下，可使車架的受力大大降低，并降低車架的強(qiáng)度要求，減少車架的制作耗材，縮減制造成本。

    此外，車架與車骨架一體固連結(jié)構(gòu)，使得兩者間的連接強(qiáng)度直接由焊接強(qiáng)度決定，組裝工藝簡單而效率高，同時(shí)在組裝過程中無需對車架或車骨架進(jìn)行鉆孔，不會對車架與車骨架的連接強(qiáng)度和使用壽命造成不良影響。